در نیمه نخست سال‌جاری اگر‌چه واردات خودرو نسبت به سال گذشته از سرعت نسبی برخوردار بود با این حال سیاست‌های یک بام و دو هوای دولت باز هم مانع از تنظیم بازار به واسطه وارداتی‌ها شد.
طبق آخرین آمار‌های ارائه شده از سوی گمرک، تعداد کل خودرو‌های سواری ترخیص قطعی در شش ماه اول سال‌جاری ۲۲ هزار و ۲۶۴ دستگاه بوده است. ارزش این تعداد خودرو ۴۳۸ میلیون و ۶۶۸ هزار دلار بوده، این در شرایطی است که ارزش خودرو‌های وارداتی در سال گذشته ۳۶ میلیون و ۵۶۵ هزار دلار برای هزار و ۷۳۶ دستگاه خودرو بوده است.
با توجه به اعلام چهار شرکت اصلی واردکننده خودرو می‌توان حدس زد که چه خودرو‌هایی بیشترین سهم را در واردات خارجی‌ها داشته‌اند و بیشترین ارز واردات را به خود اختصاص داده‌اند.
شرکت معین خودرو که طبق آمار‌های ارائه‌شده از سوی گمرک بیشترین سهم واردات و ارز خارجی‌ها را به خود اختصاص داده طیف وسیعی از خودرو‌های مجاز خارجی را به کشور وارد می‌کند. در حال حاضر، محموله‌های این شرکت شامل تویوتا کرولا در دو نسخه بنزینی و هیبریدی، لوین بنزینی و هیبریدی، هوندا وزل، هوندا E-NS ۱ و آئودی Q ۵ E-Tron است. بیشتر خودرو‌های وارداتی این شرکت تویوتاست.
اما دومین واردکننده، دومین تولیدکننده بزرگ خودرو در ایران است که چندی پیش مدیرعامل آن در مجمع عمومی سالانه این شرکت، اعلام کرد که سایپا سود مناسبی از واردات خودرو به کشور ثبت کرده است. حالا سوال این است که این شرکت چه خودرو‌هایی را وارد کرده است؟
آنچه مشخص است سهم خودروسازان بزرگ یعنی ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو از واردات مدل‌های چینی، به چهار برند دانگ فنگ (ایران خودرو)، چانگان و سینوگلد (سایپا) و زوتی (پارس خودرو) محدود شده است.
در واقع خودروسازان بزرگ برای واردات سراغ شرکت‌هایی رفته‌اند که پیش‌تر با آنها در حوزه مونتاژ همکاری داشتند؛ بنابراین خودروسازان بزرگ فعلا به واردات برند‌های غیر چینی روی نیاورده‌اند که یکی از دلایل آن ممنوعیت واردات برند‌های فرانسوی است.
هر چند که بسیاری از ثبت‌نام‌کنندگان این خودرو به دلیل تاخیر در تحویل چانگان‌های وارداتی از این شرکت گلایه کرده‌اند.
اما سومین شرکتی که در لیست بزرگ‌ترین واردکنندگان خودرو به کشور قرار دارد، بهمن موتور با واردات یک‌هزار و ۶۵۰ دستگاهی خودرو‌های خارجی است. همان‌طور که ملاحظه می‌شود سهمیه ارزی و تعداد خودرو‌های وارداتی شرکت‌های معین خودرو ایرانیان با واردات ۵ هزار و ۶۵۰ دستگاه و سایپا با واردات ۵ هزار و ۴۴۵ دستگاه با سومین شرکت واردکننده خودرو یعنی بهمن که یک‌هزار و ۶۵۰ دستگاه وارد کشور کرده بسیار زیاد است. این شرکت نیز محصولات متنوعی را در ۶ ماهه سال‌جاری وارد کشور کرده است.
اما چهارمین شرکت وارداتی در لیست گمرک، کرمان موتور است با واردات یک‌هزار و ۵۲۴ دستگاهی خودرو. این شرکت نیز بیشتر محصولاتی از هیوندایی و کی‌ام‌سی وارد کشور می‌کند. آنچه مشخص است محصولات وارداتی در نیمه نخست سال‌جاری از تنوع نسبی برخوردار بوده، این در شرایطی است که به نظر می‌رسد خودرو‌های چینی دست بالا را در واردات داشته‌اند.
مسیر وارداتی‌ها بعد از ترخیص از گمرک
با وجود ترخیص ۲۲ هزار و ۲۶۴ دستگاه خودروی خارجی در ۶ ماه ابتدایی سال‌جاری، به تصدیق بسیاری از شهروندان این خودرو‌ها چندان در معابر عمومی، بزرگراهی یا جاده‌ها حضور ندارند؛ بنابراین این سوال مطرح است که مقصد خودرو‌های وارداتی ترخیص شده از گمرکات کجاست و چرا در معابر عمومی یا خیابان‌ها دیده نمی‌شوند؟
اینکه چرا این محصولات به جای تردد در معابر و بزرگراه‌ها در نمایشگاه‌های خودرو‌های خارجی‌ها پارک شده یا پلتفرم‌ها و سایت‌های خرید و فروش آنها را به وفور نمایش می‌دهند، سوالی است که پاسخ آن را باید در عملکرد سیاستگذار یافت.
اسفند ۱۴۰۱ وزارت صمت با ثبت نام ۳۳ هزار متقاضی خودرو، تمام محصولات وارداتی را همچون خودرو‌های داخلی پیش فروش کرد. عنوان می‌شود که بسیاری از خریداران خارجی‌ها، واسطه گران، نمایشگاه داران و در مواردی خود واردکنندگان بودهاند. حالا این سه دسته، بازار انحصاری محصولات خارجی را به دست گرفته‌اند، به طوری که هم آنها را نمایش می‌دهند و هم قیمت‌گذاری می‌کنند. قیمت‌هایی که با فاصله از قیمت جهانی آنها به فروش می‌رسد.
به این ترتیب با رویه‌ای که در ورود خودرو‌های خارجی پیش گرفته شده، مسیر نهایی خودرو‌های وارداتی مسیر تنظیم گری نیست. همان طور که عنوان شد بسیاری از نمایشگاه‌های خودرو‌های خارجی که بیشتر در دو خیابان مطهری و بهشتی تهران واقع شده‌اند، مملو از محصولات متعلق به سال ۲۰۲۳ و ۲۰۲۴ است.
این موضوع نشان دهنده این است که دولت نه با هدف تنظیم بازار خودرو بلکه تنها با هدف سودآوری برای عده‌ای خاص و ایجاد فضای رانتی، اقدام به لغو توقف واردات خودرو به کشور کرد.
ثبت دیدگاه