تعرفه‌ای که از ۲.۵ درصد به ۲۷.۵ درصد رسید و بعد به ۱۵ درصد کاهش یافت، تنها در ۹ ماه بیش از ۲.۱ تریلیون ین از سود عملیاتی هفت خودروساز بزرگ ژاپن را از بین برد.

شرکت‌هایی مانند سوبارو بخش عمده فروش خود را در بازار آمریکا انجام می‌دهند و مزدا نیز سهم قابل‌توجهی از درآمدش را از این کشور تأمین می‌کند.

طبیعی است که چنین شوکی مستقیماً صورت‌های مالی آن‌ها را تحت تأثیر قرار دهد.

با این حال، خودروسازان ژاپنی به‌جای عقب‌نشینی، به سمت اصلاح ساختار هزینه، بازنگری در قیمت‌گذاری و تنوع‌بخشی به بازارها حرکت کردند.

این تجربه یک پرسش مهم برای اقتصادهای حمایت‌محور ایجاد می‌کند: اگر تعرفه ۱۵ درصدی می‌تواند چنین اثری بگذارد، صنایع عادت‌کرده به دیوارهای بلند حمایتی در یک بازار آزاد چه سرنوشتی خواهند داشت؟