سرانجام جنجالیترین پروژه شهری احمدی نژاد؛ هزینه را کسی گردن نمی گیرد؟
پروژه مونوریل شهر قم بعد از حدود ۱۴ سال قرار است تکمیل شود؛ پروژهای که برخی کارشناسان معتقدند توجیه اقتصادی ندارد و کمکی به حملونقل عمومی در قم نمیکند، با وجود این، در سفر اخیر ابراهیم رئیسی به قم وعده تکمیل این پروژه داده شده است.
چهارده سال است که ستونهای مونوریل در شهر قم بلاتکلیف باقی مانده، پروژهای که از همان ابتدا با تردیدهای زیاد کلنگ زده شد، قرار بود سببساز تسهیل حمل و نقل شهری برای قمیها شود، اما نه خیری به مردم این شهر رساند و نه مدافعان آن توانستند پروژه را تکمیل کنند، میراثی که از دوره ریاستجمهوری احمدینژاد با صرف هزینههای هنگفت روی دست شهرداری قم باقی مانده حالا زمزمههای تکمیل آن بهگوش میرسد.
مونوریل قم در مسیری ساخته شد که مسافر نداشت
احداث مونوریل در قم از پروژههای دور دوم ریاست جمهوری احمدینژاد برای این شهر بود، سال ۱۳۸۸ عملیات عمرانی آن شروع شد، اما بهگزارش همشهری، بعد از گذشت چند سال از کلنگ زنی و سبز شدن ستونهای خاکستری آن، اما و اگرهای فراوانی پیش روی قرار گرفت و روند ساخت آن را متوقف کرد؛ دلایلی مانند نداشتن صرفه اقتصادی برای شهروندان، هزینه بالای تکمیل و نگهداری، هتک قداست حرم حضرت معصومه (س) و... از جمله دلایلی بود که سبب توقف این پروژه شد و تا ادامه دارد.
زمانیکه ساخت مونوریل قم به مرحله اجرا رسید یکی از اولین مخالفتها با این مد جدید حمل و نقل شهری درباره مسیری بود که برای آن در نظر گرفته شده بود، اول اینکه مونوریل از مقابل حرم مطهر حضرت معصومه (س) عبور میکرد و دوم اینکه مسیر عبور آن اصلاً ارتباطی با مسیرهای پرجمعیت تردد شهری نداشت، محسن بهشتی، معاون عمرانی سابق استانداری قم درهمینباره به همشهری گفته بود: «سیستمهای حمل نقل عمومی ریلی سیستمهای حمل و نقل انبوهبر هستند، مثلاً در تهران اغلب مسیرهایی دارای خط مترو هستند که از گذشته پر تردد بودند، قبل از ایده مونوریل در قم دو خط مترو مصوب شده بود، تصویب مونوریل باعث شد یکی از خطوط مترو حذف شود و خط دیگر نیز تغییر مسیر دهد، پروژه مونوریل جایگزین یکی از خطوط پرجمعیت مترو شده بود و قرار بود مسیری را پوشش بدهد که تقاضای سفر زیادی ندارد، بهطوری که حتی اتوبوسرانی هم در این خیابانها سرویس دهی ندارد و تاکسیهای گردشی پاسخگوی نیاز آن منطقه هستند. در سال ۱۳۹۶ هزینه این مسیر (خاکفرج تا مطهری) برای مونوریل ۲۰ هزار تومان برآورد شده بود در حالی که همان سال تاکسیها با هزار تومان این مسیر را پوشش میدادند.»
دولت و شهرداری؛ کسی هزینه تکمیل پروژه را گردن نمیگرفت
یکی دو سالی هست که تامین این اعتبار میان مدیران شهری و دولت پاس کاری میشود، دولت علیرغم اینکه میخواهد تکلیف این پروژه مشخص شود، اما در تامین هزینههای آن تردید دارد، شهرداری قم هم تلاش میکند مونوریل این شهر را جزو هزینههای ملی قرار دهد تا از زیر تامین بودجه کمرشکن آن رهایی پیدا کند.
۲۹ مهرماه سال گذشته، محسن منصوری، معاون اجرایی رئیس جمهور در جلسه بررسی وضعیت پروژه مونوریل قم اعلام کرد که سرنوشت پروژه مونوریل قم باید در استان بررسی شود، درباره آن نتیجهگیری شود و در مرحله بعد در سطح ملی مورد پیگیری قرار گیرد.
او خواستار حمایت مدیران شهری از مونوریل شد و گفت: مدیریت شهری نباید خود را در تکمیل این پروژه کنار بکشد و همکاری دولت و شهرداری در اجرای پروژه متروی قم متقابل بوده که در خصوص مونوریل نیز شهرداری و شورای شهر قم باید خود را مسؤول بدانند و تا زمانی که این امر محقق نشود این پروژه به سرانجام نخواهد رسید. رئیس جمهور با تکمیل آن موافق است؛ اما دولت به تنهایی قادر به تأمین منابع برای تکمیل این پروژه شهری نیست.
ضمن اینکه امکان جمعآوری این پروژه هم مانند تهران وجود ندارد، درهمینباره قبلتر رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر قم به خبرآنلاین گفته بود: «واقعیت این است که امکان جمع کردن پایههای مونوریل ماننداتفاقی که در صادقیه تهران افتاد وجود ندارد، زیرا در تهران پروژه مونوریل در ابتدای راه بود و در قم پیشرفت زیادی داشته به جز پایههایی که میبینید تجهیزات زیادی خریداری شده که در انبارها هستند.»
پروژه تکمیل میشود؛ بهحساب دولت یا شهرداری؟
با این وجود گویا در سفر اخیر دولت سیزدهم به استان قم بالاخره قرار است با همکاری دولت و شهرداری قم پروژه مونوریل قم تکمیل شود. ابراهیم رئیسی خواسته که اجرای پروژه به شکل فاز به فاز و بر اساس توافق مسئولان دستگاههای مرتبط، از سوی شهرداری قم آغاز شود و دولت نیز در زمینه تامین منابع لازم اجرای پروژه به شهرداری قم کمک خواهد کرد.
متأسفانه معاون اجرایی رئیس جمهور و استاندار قم مطالعه جدید را هم کنار گذاشته و با تهدید شهردار و شورای شهر خواستار اجرای مونوریل به هر قیمتی، آن هم با بودجه شهرداری قم شدهاند. درحالیکه مطالعههای جدید اجرای خط دوم مترو را به صلاح مردم و شهر قم دانسته است.»
حالا باد دید برای تکمیل این پروژه چند میلیارد هزینه میشود و بعد از تکمیل آن چه سودی به حمل و نقل شهر قم میرساند؟