آنچه مشخص است همراه با اوجگیری تنش میان ایران و اسرائیل و به دنبال آن رشد نرخ ارز، قیمت خودرو به قله یکساله خود رسید؛ به این معنا که در سال ۱۴۰۲ نیز قیمتها چنین صعودی را به خود ندیده بودند. همانطور که عنوان شد، اوجگیری تنش میان ایران و اسرائیل و همچنین پاسخ موشکی ایران، بازار خودرو را با تنش مواجه کرد که دلیل اصلی آن نیز رشد موقت نرخ ارز بود.
بر این اساس روند کاهشی قیمتها در بازار خودرو، بهخصوص در خردادماه متاثر از افت نرخ ارز است، حال آنکه تیراژ روند نزولی به خود گرفته است.
طبق آمارهای ارائهشده از سوی وزارت صمت، تیراژ خودرو در فروردینماه افت ۱۹درصدی را به خود دید و در اردیبهشت ماه نیز کاهش ۱۷درصدی داشت. بر این اساس برخی از دستاندرکاران صنعت خودرو نیز از افت بیشتر قیمتها در خردادماه خبر میدهند که دلیل اصلی آن عدماصلاح قیمت خودرو و رشد زیان خودروسازی است.
بازار بهاری خودرو در سال جدید نشان داد که بازار بیش از گذشته به نرخ ارز وابسته است، چرا که افت قیمتها در خرداد ماه در شرایطی رخ داده که تیراژ روند نزولی را به خود میبیند. بنابراین بهرغم وعده و وعید کاندیداهای ریاستجمهوری مبنی بر کاهش تنش در بازار و بهبود صنعت خودرو، تا وقتی که ثبات سیاسی در کشور ایجاد نشود، تمامی این وعدهها بیحاصل خواهد بود.
بر این اساس اگرچه نرخ ارز عامل تاثیرگذاری بر قیمتهای بازار خودروست؛ اما این مولفه نیز تاثیر خود را بر صنعت خودرو گذاشته و بهعنوان یکی از عوامل کاهش تولید در خرداد ماه شناخته میشود.
در هر صورت افت و خیز بهاری قیمت خودرو در سال جدید نشان داد که نرخ ارز باز هم مهمترین و تاثیرگذارترین مولفه بر بازار خودروست و کاندیداهای ریاستجمهوری نیز در ابتدا باید وعده ثبات نرخ ارز را بدهند تا آرامش در بازار خودرو محقق شود.
جزئیات افت قیمت خودرو
طبق محاسبات، میانگین قیمت 10 خودروی داخلی منتخب حدفاصل نیمه فروردین امسال تا انتهای خرداد، بیش از 10درصد افت را نشان میدهد. در این لیست، بیشترین افت بازدهی به دناپلاس اتومات توربوشارژ مربوط میشود که قیمت آن از یکمیلیارد و 300میلیون تومان در نیمه فروردین به یکمیلیارد و 20میلیون تومان رسیده است. بنابراین این خودرو با افت بازدهی 21.5درصدی طی دوماه و نیم گذشته مواجه شده است.
در جدول تحت بررسی، دو خودروی دیگر با افت بازدهی دورقمی به چشم میآید. در این بین، تارا اتومات در میانه فروردین امسال از یکمیلیارد و 230میلیون تومان به یکمیلیارد و 50میلیون تومان افت کرده تا بازدهی منفی 14.5درصدی را ثبت کند.
هایما در مدل ایکس7 نیز افت 10.5درصدی بازدهی را در دو ماه و نیم گذشته داشته و قیمت آن از یکمیلیارد و 950میلیون تومان به یکمیلیارد و 745میلیون تومان رسیده است.
اما بیشتر خودروهای منتخب، بازدهی منفی تکرقمی داشتهاند. در این بین، کمترین میزان افت قیمت نصیب کوئیک دندهای شده که رقم منفی 2.7 درصد را ثبت کرده است. قیمت این خودرو از 440میلیون تومان در نیمه فروردین به 428میلیون تومان در انتهای خرداد نزول کرده است.ساینای دندهای بنزینی نیز که در میانه فروردین 450میلیون تومان قیمت داشت، در حال حاضر 425میلیون تومان به فروش میرسد.
پژو پارس و سمند نیز هر دو بازدهی منفی 7درصد را در بازه زمانی تحت بررسی ثبت کردهاند. قیمت پژو پارس از 730میلیون تومان دو ماه و نیم پیش به 680میلیون تومان در حال حاضر رسیده است.
سورن نیز که در میانه فروردین 780میلیون تومان قیمت داشت، حالا خودرویی 725میلیون تومانی به شمار میرود.
ثبت نظر