صنعت خودرو چین در تله کاهش سود
راهکارهای طب ایرانی برای زائران اربعین
تصمیمگیری درباره حضوری شدن دوره کارشناسی با شورای عالی امنیت ملی است
مرحله غیرمتمرکز المپیاد علمی دانشجویی کشور برگزار شد
آغاز حضوری سال تحصیلی جدید/آمادگی دانشگاهها برای سناریوهای مختلف
یک بیوهکر کلونی از خود ساخت
آیا بیتکوین دوباره به کانال ۴۴ هزار دلار برمیگردد؟
تغییرات قیمتی ۱۰ ارز دیجیتالی بزرگ/ بیتکوین در ۶۵ هزار دلار مقاومت کرد؟
تازهترین رسوایی ارز دیجیتال؛ شکایت میلیاردی روی میز / ۶۲۲ بیتکوین کجا رفت؟
زندهیاد «اکبر عبدی»
معاون صنایع ماشینآلات و تجهیزات وزارت صمت گفت: برای ۷۵ هزار خودروی وارداتی دیگر نیز درخواست ثبت سفارش شده است و با نظام تعرفهای جدید تلاش شده تا قیمت خودروهای اقتصادی افزایش نیابد.
در بازار خودرو امروز یکشنبه ۹ آذر 1404 برخی خودروها با افزایش جزئی نسبت به هفته گذشته معامله شدند.
ویس کرمی گفت: بر اساس طرح جدید، سهمیه بنزین خودروهای دولتی، مناطق ویژه، خارجی و نوشماره همان ۱۶۰ لیتر است، اما این مقدار بنزین را با نرخ ۵۰۰۰ تومان دریافت میکنند.
در بازار خودرو امروز دوشنبه 10 آذر 1404 برخی خودروهای مونتاژی افزایش قیمت داشتند و مابقی بدون تغییر معامله شدند.
با اجرای مصوبه جدید دولت درباره افزایش قیمت بنزین و تغییر نحوه تخصیص سهمیههای سوخت از نیمه دوم آذرماه، برخورداری از کارت سوخت اکنون به یکی از مزیتهای مهم در خرید و فروش خودروهای کارکرده تبدیل شده است و شاهد افزایش قیمت خودروهای کارکرده دارای کارت سوخت در بازار هستیم.
خودروسازی ترکیه از مونتاژکاری به قدرت صادراتی رسیده و حالا با جذب سرمایهگذاران جهانی و تمرکز بر خودروهای نوین، در آستانه تبدیلشدن به هاب منطقهای تولید خودرو برای اروپا است؛ تهدیدی مستقیم برای رقبای سنتی قاره سبز.
با افزایش فشار کشورهای صنعتی مثل آلمان و خودروسازان بزرگ بر کمیسیون اروپا، امکان دارد ممنوعیت فروش خودروهای بنزینی و دیزلی پس از ۲۰۳۵ لغو یا به تأخیر بیفتد. آینده بازار خودروهای بنزینی/دیزلی در اروپا در آستانه تغییر بنیادین است.
چین با ۲۰ میلیون خودروی برقی پیشتاز جهان است؛ آمریکا و اروپا در مسیر رشد، نروژ سرانه بالاترین پذیرش را دارد.
رئیسجمهور چندی پیش با انتقاد از میزان مصرف سوخت خودروهای داخلی، به خودروسازان اولتیماتوم داد که در صورت اصلاح نکردن رویه فعلی، در سهمیه ارزی و صدور مجوز تولید آنها تجدیدنظر خواهد کرد.
آمارهای جدید کدال نشان میدهد مشکلات صنعت خودروی ایران بسیار عمیقتر از بحثهای ظاهری مثل نصب لوگو یا ناتوانی در اجرای پروژههای تحقیق و توسعه است.