امید محمدی؛ بازار گروه خودرو: صنعت خودروی کشور در سال ‌های اخیر بیش از هر مقطع دیگری به حضور خودروسازان چینی وابسته شده است؛ حضوری که ابتدا با هدف جبران خلا ناشی از خروج برندهای اروپایی، ژاپنی و کره ‌ای شکل گرفت، اما به‌ تدریج به ستون اصلی بازار خودرو تبدیل شد. امروز بخش قابل توجهی از خودروهای عرضه ‌شده در بازار، چه در قالب مونتاژ و چه واردات محدود، با نشان یا پلتفرم‌ های چینی شناخته می‌ شوند؛ موضوعی که هم ساختار رقابت را دگرگون کرده و هم انتظارات مصرف‌ کننده ایرانی را تحت ‌تاثیر قرار داده است. در شرایطی که بازار خودرو هم ‌زمان با نوسانات شدید نرخ ارز، افزایش هزینه ‌های تولید، تغییر مبانی محاسباتی گمرک و سیاست‌ های متغیر وارداتی مواجه است، آینده حضور خودروسازان چینی با پرسش‌ های جدی رو به ‌رو شده است. از یک سو، محدودیت منابع ارزی و تلاش دولت برای کنترل واردات از مسیر افزایش تعرفه ‌ها، فضای فعالیت را برای شرکت ‌های واردکننده پیچیده‌ تر کرده و از سوی دیگر، تشدید فشارهای بین‌ المللی و حساسیت چین نسبت به اعتبار برندهای خود در بازارهای جهانی، معادلات تازه‌ ای پیش‌ روی این خودروسازان قرار داده است. در چنین فضایی، این سوال مطرح است که آیا خودروسازان چینی همچنان ایران را به‌ عنوان بازاری استراتژیک در نظر می ‌گیرند یا سیاست حضور حداقلی و محتاطانه را در پیش خواهند گرفت؟ برای بررسی این موضوعات با «بابک صدرایی»، کارشناس صنعت خودرو به گفت و گو پرداختیم؛