بازار؛ گروه بین الملل: شبکه‌های ریلی آسیای مرکزی بار دیگر در کانون رقابت ژئواکونومیک قدرت‌های بزرگ قرار گرفته‌اند. پس از تصویب مشارکت آمریکا در ساخت کریدور زنگزور (یا همان مسیر ترامپ) در غرب دریای خزر، اکنون دو طرح بزرگ به‌ طور همزمان در بخش شرقی دریای خزر در حال پیشروی است که هرکدام نمایانگر مدل متفاوتی از همکاری و نفوذ اقتصادی‌اند؛ نخست: قرارداد ۴.۲ میلیارد دلاری میان شرکت آمریکایی وَبتک (Wabtec) و شرکت دولتی راه‌آهن قزاقستان (Kazakhstan Temir Zholy – KTZ) برای نوسازی ناوگان دیزل‌ی و برقی این کشور، و دوم: پروژه عظیم خط آهن چین–قرقیزستان–ازبکستان (CKU) که با مشارکت ۵۱درصدی چین و سرمایه‌گذاری مشترک دو کشور آسیای مرکزی در حال اجراست.