برنامه کنترل بیماری در سایتهای پرورش میگوی استان بوشهر بررسی شد
اجرای پویش آموزشی «نه به پلاستیک» در کوهدشت
قالیباف: برخی با اسم تبعیت از رهبری، خلاف مشی ایشان عمل میکنند
سردار قاآنی: از تنگه هرمز تا دریای سرخ کمربند امنیتی جدید مقاومت است
عراقچی: همسایگان در اولویت ما هستند
صدمین شب حضور حماسی مردم آب پخش همراه با مقاومت و ایستادگی
اپل با هوش مصنوعی ساخت «Shortcuts» را سادهتر کرد
واکنش تند انجمن تجارت الکترونیک به تحریم صرافیهای رمزارز
مستندسازی جنایت دشمن از قاب دوربین عکاسی/ تهران؛ خط مقدم مقاومت است
راهنمای خرید دینار در مرز مهران از مانیرو
طی این سالها هر زمان صحبت از ضعف کمی و کیفی خودروهای داخلی به میان آمده و شهروندان آرزو کردهاند خودروسازی تعطیل شود، فعالان خودرویی پای اشتغال و ارزبری را وسط کشیده و از لزوم ادامه تولید حتی به قیمت تداوم وضع کمی و کیفی نامناسب محصولات گفتهاند.
حال اما این پرسش مطرح است که مصرفکنندگان ایرانی تا چه زمانی باید هزینه درجا زدن و حتی عقبگرد خودروسازی کشور را به قیمت حفظ اشتغال و … بپردازند؟
شهروندان ایرانی میپرسند: تا چه زمانی قرار است به بهانه مسائلی مانند اشتغال و ارزبری، خودروهای به اصطلاح بد و گران تحویل بگیرند؟
مازیار بیگلو، دبیر انجمن قطعهسازان در گفت و گو با اکوایران و در پاسخ به این پرسش، میگوید: تا وقتی سیاستگذار بازار را آزاد نگذارد، نمیتوان {در حوزه کمی و کیفی} کاری از پیش برد.
ثبت نظر